生鮮物流嘗試落地配和社區(qū)店
記者 胡軼笛 制圖 沈浩
離過年已經(jīng)不遠(yuǎn)了，在杭州一家快遞公司的倉庫里，都是各家電商等待配送的生鮮年貨，工人們正忙著分裝、配送。按照預(yù)計(jì)的時(shí)間，這些生鮮訂單最快能在三四個(gè)小時(shí)里配送到用戶手中。
因?yàn)槿f千億元規(guī)模的市場潛力和不到1%的電商滲透率，在過去的一年里，圍繞生鮮電商市場的爭奪日趨激烈，而生鮮物流則一直在制約著市場的爆發(fā)。生鮮商品需要預(yù)購、配送時(shí)間長、新鮮程度都影響著消費(fèi)者的滿意度。在今年多家電商掀起年貨網(wǎng)購生鮮的熱潮下，生鮮物流也作出了各種嘗試，希望能讓網(wǎng)購的生鮮產(chǎn)品盡快地走上餐桌。
同城快遞轉(zhuǎn)型專做生鮮物流
上述快遞公司負(fù)責(zé)人蔡先生告訴記者，原來公司的業(yè)務(wù)是同城速遞，但隨著生鮮電商的發(fā)展，從2014年開始，除了還有一些票務(wù)方面的業(yè)務(wù)，其余已經(jīng)全部轉(zhuǎn)成了生鮮業(yè)務(wù)，目前服務(wù)多家生鮮電商平臺(tái)。
“生鮮件和其他快遞件的特性相差很大，生鮮件時(shí)效要求高，運(yùn)送、分揀都要‘溫柔’，如果和普通快件混在一起拼車?yán)?，就沒辦法保證質(zhì)量。”蔡先生說，“現(xiàn)在生鮮電商發(fā)展得很快，業(yè)務(wù)量也在增長，今后快遞業(yè)務(wù)也會(huì)更加細(xì)分。”
一家生鮮電商企業(yè)人士介紹，生鮮電商在發(fā)展過程中，嘗試了多種不同的模式，對物流這個(gè)“痛點(diǎn)”的解決也在做各種嘗試。以往大多是B2C(商家對客戶)模式，因此在配送上更多的是分散配送，從產(chǎn)地一一配送給用戶，至少要次日才能收到快遞。在網(wǎng)購生鮮的消費(fèi)力還有待挖掘的時(shí)候，物流的配送滿載率就偏低。
如今，很多電商在倉儲(chǔ)、物流上都下了更多功夫，在銷售地建立倉儲(chǔ)，嘗試“落地配”。前期預(yù)估訂單量，產(chǎn)品集中從產(chǎn)地冷鏈發(fā)貨，保存在銷售地的生鮮倉庫里。收到訂單后直接從銷售地倉庫發(fā)貨，“上午下單，最快三四個(gè)小時(shí)就能宅配到家。”
生鮮電商布局線上線下銷售
不過，前期預(yù)估訂單量進(jìn)行“落地配”，遇到的另一個(gè)問題是預(yù)估量多余，而生鮮產(chǎn)品的新鮮度要求很高。“我們在杭州的一些社區(qū)也在布點(diǎn)社區(qū)線下店，不但方便用戶提貨，也可以做線下銷售。”上述生鮮電商企業(yè)人士說。
“生鮮電商在每一個(gè)區(qū)域一定會(huì)有一個(gè)落腳點(diǎn)，我們可以為電商大平臺(tái)落地提供配套。”慈溪一家區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域物流配送業(yè)務(wù)，也正在布局以農(nóng)產(chǎn)品為特色的O2O線下體驗(yàn)店。
將生鮮產(chǎn)品引流至線下便利店，也成為一些大型電商平臺(tái)的選擇。此前，京東在涉足生鮮電商時(shí)，就將生鮮引入其線下便利店體系；而物流轉(zhuǎn)型電商領(lǐng)域的順豐，則依托自身的物流和倉儲(chǔ)，在線下不斷擴(kuò)張建立便利店“嘿客”，搭建線下便利店、社區(qū)O2O、冷鏈宅配的系統(tǒng)。
有物流業(yè)人士認(rèn)為，生鮮電商發(fā)展火熱，但生鮮物流遞送難度大、成本高，物流企業(yè)集中度小而散、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，依然是擺在生鮮電商面前的幾道坎。進(jìn)入2015年，生鮮電商行業(yè)將更多地出現(xiàn)資源整合。另外，培養(yǎng)消費(fèi)者網(wǎng)購生鮮的習(xí)慣，還需要相當(dāng)長時(shí)間的培育過程。
