資本大佬們嗅著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的香味，扔下好幾個億來搶占生鮮電商這邊藍海，但是到目前為止沒有哪一家是掙錢的。我可以很負責人的告訴你們：到目前為止， 99%的生鮮電商平臺都在虧損。生鮮電商的發(fā)展還需要走很長的路，尤為關(guān)鍵的是解決冷鏈物流配送的難題。

由于物流裝備、冷庫建設(shè)等方面投入大，冷鏈物流關(guān)系到生鮮電商的生存和發(fā)展，成為其最難啃的“硬骨頭”。這不是危言聳聽，當下許多經(jīng)營家電、圖書、日用產(chǎn)品的電商企業(yè)在物流方面也從來不缺少問題，更何況冷鏈物流在運營中被賦予了更多“內(nèi)涵”。

生鮮電商市場巨大 冷鏈物流制約生鮮電商發(fā)展

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一是，2013年生鮮電商交易規(guī)模130億元，2014年全國生鮮電商交易規(guī)模達260元，增長100%，但主力生鮮電商企業(yè)體量小，并未受到資本市場的關(guān)注;二是，2013年生鮮冷鏈宅配規(guī)模達39億元，其中本來生活、順豐優(yōu)選等生鮮電商的配送加倉儲成本一般占運營成本的20%～25%。數(shù)據(jù)一告訴我們：生鮮電商市場的發(fā)展?jié)摿薮螅鄶?shù)經(jīng)營維艱，投資者不敢輕易涉足;數(shù)據(jù)二：則指出了生鮮冷鏈制約了生鮮電商的發(fā)展。

由于冷鏈物流設(shè)備設(shè)施投入大，配套不完善。再加上生鮮產(chǎn)品易損耗，在一定期間內(nèi)不能按時配送到位，產(chǎn)品可能不再新鮮，品種就會大打折扣。所以，有必要將產(chǎn)品放置冷庫低溫儲藏，并使用冷藏車、冰袋和泡沫箱等設(shè)備。在此情形下，生鮮電商尋求第三方物流合作實為上策。無奈的是，國內(nèi)許多第三方冷鏈物流企業(yè)符合標準的少之又少，且多數(shù)屬地域性企業(yè)，目前還沒有能夠覆蓋全國范圍的服務(wù)商。其次，生鮮產(chǎn)品運輸過程損耗更高，要做到保質(zhì)保鮮，必須實行全程冷鏈。這需要先進物流系統(tǒng)支持，對于生鮮電商和物流公司來說，投入先進物流系統(tǒng)需要權(quán)衡成本與收益，如無批量訂單優(yōu)勢和高附加值產(chǎn)品支撐，恐難實行。

生鮮電商解決物流配送是難題

如何以“保鮮”模式送到消費者手中?？梢栽O(shè)想一個這樣常見的送貨場景：快遞來了，主人不在家，門衛(wèi)代收。大到冰箱彩電，小到芝麻綠豆，都不是問題，可到了生鮮這塊就是大問題了。冷鏈能保證路上不臭，可到了家門口，吃了閉門羹，門衛(wèi)那里可沒標配冰柜。

這其實也是個物流成本。蘇寧超市公司總經(jīng)理萬明就坦言：到目前為止，沒有任何一家生鮮電商敢宣稱自己贏利了，因為它的履單成本太高，高到是普通物流成本的4倍以上。三大難題解決不了，生鮮電商這檔子事，其實就是燒錢也燒不出個所以然來。

但眾多的商家蜂擁而至，必然是有一個核心理由的。答案并不僅僅是千億市場規(guī)模，更因為生鮮產(chǎn)品相比于其他品類，客戶黏性高、日常消費頻率高，這恰恰是電子商務(wù)最崇拜的一個目標——高黏合度。

因此，不管贏利問題，用心去燒錢，先把場子撐起來，成為生鮮電商當下的主旋律?！　∽髡撸合蜿?/p>