高速發(fā)展兩年有余的進(jìn)口跨境電商渡過了艱難的一個月。自4月8日新稅制落地以來，跨境電商調(diào)頭抗壓手段頻出，或是包稅應(yīng)對漲價危機(jī)，或是持續(xù)觀望政策走向，抑或是改變經(jīng)營思路加碼一般貿(mào)易及海外直郵。在洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波看來，跨境電商“陣痛”至少會持續(xù)到8月，成功渡過難關(guān)需要相關(guān)部門對政策進(jìn)一步升級，更需要企業(yè)擁有扛得起壓力的“內(nèi)功”應(yīng)對激烈的競爭。
行業(yè)變天
跨境電商新政發(fā)布后，業(yè)內(nèi)專家將其看做是行業(yè)過渡的“后政策紅利時期”。政府政策持續(xù)微調(diào)，讓行業(yè)競爭、發(fā)展更加公平和規(guī)范，曾經(jīng)“有錢任性、保稅倉囤貨就能做跨境電商”的時代已不再。
在曾碧波看來，跨境電商尤其是保稅進(jìn)口模式的跨境電商，在近兩年如火如荼的發(fā)展源自該商業(yè)模式門檻低、商品流通效率更高，這一高效與海關(guān)單一窗口、無紙化通關(guān)及稅制政府給予優(yōu)惠等措施不無關(guān)系。不過，從當(dāng)前來看，商品的準(zhǔn)入門檻和檢疫檢驗(yàn)機(jī)制亟須更新。
事實(shí)上，業(yè)內(nèi)曾一度認(rèn)為跨境電商稅率調(diào)高會失去曾經(jīng)的競爭優(yōu)勢。曾碧波表示，最大影響并非來自稅率，而是在商品準(zhǔn)入和檢驗(yàn)檢疫方面以及自身供應(yīng)鏈的組織方面。
調(diào)頭抗壓
為應(yīng)對新政帶來的沖擊，跨境電商特別是主營保稅進(jìn)口模式的企業(yè)集體調(diào)頭，或是轉(zhuǎn)向一般貿(mào)易進(jìn)口模式補(bǔ)貨，或是轉(zhuǎn)向爭奪海外倉嘗試海外直郵。有消息稱，新政落地后海外倉首選地香港保稅倉的價格已經(jīng)大漲30%-50%，美國和澳大利亞的海外倉租金也有所上漲。
曾碧波表示，保稅模式轉(zhuǎn)做一般貿(mào)易進(jìn)口和海外直郵都有一定難度。事實(shí)上，一般貿(mào)易進(jìn)口在某些品類上價格更低，但這卻背離了跨境電商這一核心，讓企業(yè)回歸傳統(tǒng)進(jìn)口商身份。“新政的大浪淘沙對行業(yè)具有積極意義，不少平臺能夠明確其定位，找到適合企業(yè)發(fā)展的自身模式，但轉(zhuǎn)型一般貿(mào)易進(jìn)口也意味著行業(yè)幾十年都懸而未決的商品流通效率低等問題依舊得不到解決。”
相比于轉(zhuǎn)型一般貿(mào)易進(jìn)口，轉(zhuǎn)型海外直郵或許更符合跨境電商的趨勢。但深耕海外直郵的曾碧波坦言，海外直郵的供應(yīng)鏈管理復(fù)雜，短時間很難一蹴而就。
修煉內(nèi)功
對比來看，保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)占比僅為10%-20%左右的洋碼頭受新政影響較小。曾碧波認(rèn)為，新政讓行業(yè)未來發(fā)展更加公平、規(guī)范，各大平臺將在同一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行競爭。洋碼頭將繼續(xù)深化C2C買手模式，借稅改之機(jī)持續(xù)優(yōu)化洋碼頭旗下官方物流貝海國際的國際直郵服務(wù)，提高空運(yùn)時效，有望降低物流成本達(dá)30%。同時，曾碧波表示今年將會修煉內(nèi)功，“我們目前的主要精力用在修煉內(nèi)功上，包括新市場拓展、買手培訓(xùn)、物流升級等方面”。
同時，洋碼頭也著重強(qiáng)化自我“造血”功能。曾碧波認(rèn)為，跨境電商市場已漸入資本寒冬，這會導(dǎo)致一批跨境電商倒下，但擁有強(qiáng)大自我“造血”功能的企業(yè)境況將大不相同。“洋碼頭去年初已取得1億美元的融資，同時貝海國際的自我‘造血’能力強(qiáng)大，新形勢下，公司還將持續(xù)優(yōu)化物流效率，提高空運(yùn)時效，降低物流成本，修煉內(nèi)功。”北京商報記者 李鐸 孫麒翔
