2月5日，一列來自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車，從我國阿拉山口口岸入境后，如期抵達(dá)中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地。2月6日，這批小麥在江蘇連云港口岸換裝海運(yùn)，離境發(fā)往越南。
這是哈國小麥?zhǔn)状螐闹袊^境發(fā)往東南亞市場，標(biāo)志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。
據(jù)了解，通過從中國過境運(yùn)輸，哈薩克斯坦小麥的產(chǎn)地價(jià)相比同級澳麥每噸約低45美元，澳麥運(yùn)抵東南亞的運(yùn)輸時(shí)間大約30天，而哈麥通過鐵海聯(lián)運(yùn)過境至東南亞僅需20天左右，交貨期限大大縮減，不僅大大提升了哈麥較同類小麥的市場競爭力，也解決了中亞、中歐班列返程空載比例大的難題。
在連云港港口控股集團(tuán)、檢驗(yàn)檢疫等部門的支持下，2017年，哈國將會有近50萬噸小麥過境連云港口岸走進(jìn)東南亞市場。哈國小麥過境連云港業(yè)務(wù)，真正將連云港作為哈國乃至中亞東向唯一出?？诼涞搅藢?shí)處。
在5日舉行的哈薩克斯坦小麥過境連云港首發(fā)儀式上，哈薩克斯坦駐中國大使館參贊薩吾烈·努爾咖里耶娃說，這是哈薩克斯坦首次實(shí)現(xiàn)向越南發(fā)送哈麥，對擴(kuò)大哈薩克斯坦和中國貿(mào)易發(fā)展規(guī)模，提高兩國過境運(yùn)輸潛力具有積極影響。
據(jù)了解，哈薩克斯坦主要農(nóng)作物包括小麥、玉米、大麥等。小麥年產(chǎn)量達(dá)2000萬噸，其中三分之二用于出口。早在2009年，中哈政府就達(dá)成了哈薩克斯坦過境中國向第三國出口糧食的協(xié)議。2016年8月11日，連云港口岸實(shí)施哈薩克斯坦出口小麥過境方案，通過質(zhì)檢總局專家評審驗(yàn)收，成功破解了小麥過境的技術(shù)瓶頸。
在“一帶一路”倡議下，我國政府明確提出“中國愿在新亞歐大陸橋東端的連云港，為上合組織成員國提供物流、倉儲服務(wù)”。隨后，中哈兩國相關(guān)部門簽署了《關(guān)于加強(qiáng)和改善新亞歐大陸橋國際物流運(yùn)輸框架協(xié)議》，明確雙方充分利用連云港新亞歐大陸橋東方橋頭堡和“一帶一路”陸海交匯點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢，以及哈鐵快運(yùn)在貨物運(yùn)輸和貨源組織等方面的優(yōu)勢，共同促進(jìn)新亞歐大陸橋物流運(yùn)輸發(fā)展。
為促進(jìn)哈國小麥過境運(yùn)輸，有效防控疫情，質(zhì)檢總局在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，明確了過境小麥檢驗(yàn)檢疫要求，與哈方主管部門簽署《哈薩克斯坦小麥輸華植物檢疫要求議定書》。同時(shí)，指定連云港為哈國小麥過境中國唯一離境口岸。在質(zhì)檢總局指導(dǎo)下，江蘇連云港檢驗(yàn)檢疫局提出“不流失、不擴(kuò)散、不撒漏”和“專場、專庫、專設(shè)施”“三不三專”過境小麥作業(yè)原則，制訂了運(yùn)輸與疫情防控方案，聯(lián)合連云港港口控股集團(tuán)確定和建設(shè)過境小麥接卸、存儲專用路線與場所，建造防塵裝卸設(shè)施，在有效防范疫情擴(kuò)散前提下，最大限度降低企業(yè)運(yùn)輸成本。
為保障過境運(yùn)輸順利便捷高效，質(zhì)檢總局創(chuàng)新區(qū)域一體機(jī)制，建立了“霍爾果斯-連云港”“阿拉山口-連云港”陸海一體化檢驗(yàn)檢疫合作工作模式，實(shí)現(xiàn)信息共享；優(yōu)化報(bào)檢、檢驗(yàn)檢疫、放行流程，實(shí)現(xiàn)過境糧食入境、換裝、出境的全過程安全監(jiān)控，提升了新亞歐大陸橋國際物流運(yùn)輸效能。
質(zhì)檢總局動植司相關(guān)負(fù)責(zé)人在首發(fā)儀式上表示，將以首批小麥成功過境為契機(jī)，努力推動過境糧食運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)批量常態(tài)化運(yùn)行，使新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊早日成為“黃金運(yùn)輸大通道”。在此基礎(chǔ)上，與中亞、東南亞等國家加強(qiáng)協(xié)調(diào)，推動過境糧食準(zhǔn)入談判，進(jìn)一步提升過境運(yùn)輸效能。
