外賣(mài)行業(yè)的快速發(fā)展不僅推動(dòng)餐飲行業(yè)以及到家服務(wù)的發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)了不少爭(zhēng)議。9月14日，北京商報(bào)記者從海淀法院獲悉，因被“餓了么”送餐騎手撞傷，原告孔某某以機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛為由，將送餐騎手于某及其所屬公司拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司北京分公司訴至法院。其實(shí)，這只是外賣(mài)騎手引發(fā)的眾多交通事故中的一起，外賣(mài)平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)快速安全配送，值得探討。更引人深思的是，隨著外賣(mài)業(yè)的飛速發(fā)展，除了交通事故外，還引發(fā)了包括食品安全、“垃圾圍城”等一系列問(wèn)題，外賣(mài)平臺(tái)是時(shí)候在經(jīng)濟(jì)利益與商業(yè)倫理間探索平衡之道，也只有在舍與得之間找準(zhǔn)分寸，才能讓行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

 

　　外賣(mài)配送事故頻發(fā)

 

 

　　據(jù)了解，孔某某訴稱，2016年9月11日其在北京市海淀區(qū)阜成路八里莊路口由北向南步行，被告于某駕駛電動(dòng)車(chē)由東向西逆行時(shí)將其撞傷。經(jīng)查，于某是蜂鳥(niǎo)配送的騎手，而蜂鳥(niǎo)配送是被告二拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司北京分公司的下屬部門(mén)，負(fù)責(zé)提供外賣(mài)送餐服務(wù)。事故發(fā)生時(shí)，于某正在為案外人張某在“餓了么”App下單的“鴻運(yùn)天外天烤鴨店”外賣(mài)提供送餐服務(wù)。事故發(fā)生后，張某因外賣(mài)延誤打電話催問(wèn)于某，于某為完成送達(dá)任務(wù)，在交警到來(lái)前私自離開(kāi)。后經(jīng)交通隊(duì)處理，認(rèn)定于某對(duì)此次事故負(fù)全責(zé)?？啄衬骋蟊桓尜r償其醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)和交通費(fèi)共計(jì)63640.17元。目前，海淀法院受理了此案。

 

　　而這僅是外賣(mài)配送交通事故的冰山一角。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，上海市送餐外賣(mài)行業(yè)發(fā)生傷亡交通事故共76起，平均2.5天約1名送餐員傷亡，其中餓了么和美團(tuán)兩家外賣(mài)平臺(tái)的送餐員在交通傷亡事故中各占26%。另?yè)?jù)南京交警公布互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)企業(yè)交通事故黑榜數(shù)據(jù)顯示，南京全市（含五區(qū)）今年上半年共發(fā)生涉及外賣(mài)送餐電動(dòng)車(chē)各類交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受傷。這意味著平均每天發(fā)生與外賣(mài)送餐電動(dòng)車(chē)有關(guān)的交通事故18起。其中，美團(tuán)外賣(mài)、餓了么、百度外賣(mài)3家外賣(mài)平臺(tái)發(fā)生的交通事故起數(shù)共占上半年該類交通事故總數(shù)的89.57%。其中，僅美團(tuán)外賣(mài)一家外賣(mài)發(fā)生的交通事故就占到總數(shù)的近50%，日均發(fā)生事故9起；餓了么占到總數(shù)的29.95%，日均發(fā)生事故5.4起；百度外賣(mài)占到10.2%，日均發(fā)生事故1.82起。

 

　　外賣(mài)配送事故頻發(fā)將矛頭直指外賣(mài)平臺(tái)，據(jù)了解，目前餓了么、美團(tuán)外賣(mài)以及百度外賣(mài)針對(duì)外賣(mài)配送安全都發(fā)布了相應(yīng)的措施以減少配送員在送餐過(guò)程中的事故。美團(tuán)外賣(mài)幾個(gè)月前設(shè)置了專門(mén)的“交通安全組”并推出五大舉措以保證騎手配送安全。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也表示，餓了么針對(duì)騎手、站長(zhǎng)等配送團(tuán)隊(duì)人員制定了完善的培訓(xùn)體系，交通安全是其中重要一環(huán)。百度外賣(mài)則于今年7月發(fā)布了“百度外賣(mài)騎士四大標(biāo)準(zhǔn)20條軍規(guī)”以改善送餐員的個(gè)人衛(wèi)生條件、健康狀況、送餐安全等。

 

　　難以平衡“快”與“安全”

 

　　外賣(mài)配送事故頻發(fā)與外賣(mài)平臺(tái)追求配送服務(wù)有直接關(guān)聯(lián)，外賣(mài)平臺(tái)的配送時(shí)間早已成為衡量平臺(tái)物流調(diào)度能力以及配送服務(wù)能力的標(biāo)準(zhǔn)之一，百度外賣(mài)原CTO耿艷坤也曾在接受北京商報(bào)記者專訪時(shí)表示，外賣(mài)平臺(tái)在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段，保證用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵，而平臺(tái)可控的、保證用戶體驗(yàn)的核心就是配送。

 

　　一位餓了么蜂鳥(niǎo)配送的配送員告訴北京商報(bào)記者，配送員出交通事故大多是因?yàn)榕渌蛦T違反交通規(guī)則造成的，但由于配送超時(shí)、消費(fèi)者投訴、差評(píng)都會(huì)直接影響到配送員的收入，讓很多外賣(mài)配送員鋌而走險(xiǎn)。

 

　　據(jù)該配送員介紹，如果配送員出現(xiàn)超時(shí)、被投訴以及差評(píng)的情況，平臺(tái)將會(huì)對(duì)配送員處以20元的罰款，另外該配送員所屬的配送站還會(huì)對(duì)該配送員進(jìn)行一定的處罰，而配送員正常情況下配送一單的收入為5元。“現(xiàn)在我每天大概能送30-40單左右，每個(gè)月休息4天，一個(gè)月的收入大概在5000-6000元左右，基本每個(gè)月都會(huì)出現(xiàn)因超時(shí)、投訴等問(wèn)題被扣錢(qián)的情況。如果完全按照規(guī)章制度配送的話，一個(gè)月基本掙不到錢(qián)”，上述配送員如是說(shuō)。

 

　　另?yè)?jù)一位百度外賣(mài)的配送員介紹，百度外賣(mài)騎士的工資與騎士的積分等級(jí)、準(zhǔn)時(shí)率以及好評(píng)率有直接關(guān)聯(lián)。另外，上述兩位接受北京商報(bào)記者采訪的配送員均表示，有很多配送員會(huì)因配送時(shí)限而無(wú)視交規(guī)。

 

　　自去年開(kāi)始，百度外賣(mài)、餓了么、美團(tuán)外賣(mài)先后上線了同城配送業(yè)務(wù)，外賣(mài)平臺(tái)也開(kāi)始從專注于餐飲外賣(mài)平臺(tái)向本地生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，當(dāng)時(shí)就有分析人士認(rèn)為，配送環(huán)節(jié)將是外賣(mài)平臺(tái)未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)，而“快”也將是外賣(mài)配送服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)以及平臺(tái)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也對(duì)外賣(mài)平臺(tái)在配送員管理以及配送技術(shù)方面提出了更高的要求。

 

　　短期根治難度大

 

　　此起彼伏的外賣(mài)配送交通事故引起了多地交管部門(mén)的重視。9月7日，公安部交通管理局發(fā)布提示：駕駛電動(dòng)自行車(chē)送外賣(mài)，一定要遵守法律法規(guī)，嚴(yán)禁闖紅燈、超速行駛、逆向行駛。7月，北京交警在多處交通路口開(kāi)展路面整頓執(zhí)法活動(dòng)，對(duì)一些有逆行、闖紅燈等違章行為的外賣(mài)送餐駕駛員進(jìn)行處罰。據(jù)了解，今年6月，三大外賣(mài)平臺(tái)均在交管部門(mén)的指導(dǎo)下成立了交通安全委員會(huì)，協(xié)同相關(guān)部門(mén)治理外賣(mài)配送事故頻發(fā)難題。

 

　　實(shí)際上，餐品外賣(mài)配送相比其他同城物流配送更加特殊，對(duì)外賣(mài)平臺(tái)及配送員的要求更高，這也增加了治理外賣(mài)配送問(wèn)題的難度。耿艷坤此前曾表示，物流行業(yè)是基于位置、信息的服務(wù)。餐飲行業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，堂食時(shí)間也無(wú)法得到保證，增加了即時(shí)配送的難度。另外，美團(tuán)外賣(mài)首席食品安全官鐘永健在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也曾表示，外賣(mài)配送講究即時(shí)配送，因?yàn)椴推贩旁诒叵鋬?nèi)時(shí)間越長(zhǎng)，細(xì)菌增加、交叉感染等風(fēng)險(xiǎn)就越大，增加了外賣(mài)餐品的安全隱患。

 

　　那么，外賣(mài)配送難題究竟該如何解決？有觀點(diǎn)認(rèn)為，緩解外賣(mài)配送事故頻發(fā)問(wèn)題，外賣(mài)平臺(tái)在其中扮演著主要角色，平臺(tái)方須不斷通過(guò)技術(shù)升級(jí)的方式提升配送效率，同時(shí)還須加強(qiáng)對(duì)配送員的管理和培訓(xùn)，以降低外賣(mài)配送環(huán)節(jié)的事故發(fā)生幾率。例如，平臺(tái)方可利用自身的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)化配送調(diào)度技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)配送員的實(shí)時(shí)監(jiān)控，更加精確地指示配送員的每一個(gè)步驟，在保證配送效率的同時(shí)也保證配送員的安全。另外，外賣(mài)平臺(tái)也可以進(jìn)一步優(yōu)化外賣(mài)送餐箱，讓食物能夠保存更長(zhǎng)的時(shí)間。但總體來(lái)看，外賣(mài)平臺(tái)要想平衡好用戶體驗(yàn)、食品安全以及配送安全等多個(gè)方面并非易事，治理上述難題還需更長(zhǎng)時(shí)間。