新聞背景：

    10月18日，鐵道部發(fā)通知要求各局力爭在有條件的地區(qū)實現(xiàn)屬地化配餐，保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。同時要求提高列車正點率，解決臥具備品、客車外皮、空調(diào)客車空調(diào)口保潔質(zhì)量不高以及廁所未按規(guī)定擺放衛(wèi)生紙等問題。（10月18日《新京報》）

    揚(yáng)子晚報：愿"15元盒飯"促進(jìn)鐵道部有更大進(jìn)步

    鐵道部的這些主動改變，固然是符合民生利益的，但在小處著手的同時，鐵道部還別忘了從大處著眼著筆。比如列車的安全問題，又比如人口流動高峰期運(yùn)力不足問題，還比如列車晚點、退票等問題，這些都是鐵路的真正短板所在。我們不否認(rèn)服務(wù)細(xì)節(jié)改變的重要性，但這些大問題的解決，才能真正體現(xiàn)其作為公共產(chǎn)品在承擔(dān)應(yīng)盡的社會責(zé)任。如果只是停留在細(xì)節(jié)上的修補(bǔ)，不在大問題上下功夫，

    紅網(wǎng)：列車旅客能吃到貨真價實的"15元盒飯"嗎

    2011年對于鐵道部來說是個多事之秋。原鐵道部龍頭老大劉志軍因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，被免去部長、黨組書記職務(wù)，其后，一大批鐵道部門高管相繼落馬，鐵路系統(tǒng)官場"地震"頻發(fā)，震動海內(nèi)外。7月23日，溫州發(fā)生了40人死亡，200多人受傷的動車追尾特大嚴(yán)重事故。9月27日，上海地鐵又發(fā)生了十號線列車追尾事故，造成多人受傷。前不久，上海地鐵幾條線路6天來連發(fā)7次故障。讓人們對鐵路安全產(chǎn)生了極大地懷疑。

    新華網(wǎng)：贏得人心鐵路方能贏得市場

    僅靠鐵路部門自覺求變是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要配備相應(yīng)的制度設(shè)計，讓鐵路部門從自覺求變升級為多種力量共同推動的深層次改革，這樣才能真正讓"鐵老大"回歸"人民鐵路",真正有競爭力。顯然，市場經(jīng)濟(jì)時代的"人民鐵路"與計劃經(jīng)濟(jì)時代的"人民鐵路",內(nèi)涵是不一樣的。眾所周知，計劃經(jīng)濟(jì)時代的"人民鐵路"基本上是按照行政指令辦事的，而市場經(jīng)濟(jì)時代的"人民鐵路",則要賦予

    錢江晚報：鐵路盒飯，何時色香味俱全

    如果康師傅和"糠師傅"還可以同臺競技，連大名鼎鼎的明星都會拋棄"糠師傅".何況我等平民百姓。如今，鐵老大推出平民盒飯的精神值得嘉獎。可是我也擔(dān)心，15元的盒飯是否真能成為"平民享受"?限價之下，猶能保質(zhì)否？有這么個笑話，古代一位父親對沒菜吃的兒子們說："你們看一眼墻上掛的咸魚，吃一口飯就行了。"但不久兄弟倆爭執(zhí)起來。弟弟告狀說："剛才哥哥多看了咸魚一眼。"父親一聽大怒，說："別管他，咸死這個饞嘴的！"

    新華網(wǎng)：不得斷供15元以下盒飯的些許期待

    我們看到，現(xiàn)在鐵路部門也在試圖進(jìn)行改變，最明顯的表現(xiàn)，就是類似不得斷供15元以下盒飯等舉措。這些動作確實都是小事，但有時候，對一些部門的服務(wù)評價，往往都來自于一些小事，所謂細(xì)節(jié)決定成敗的意義就在此。畢竟，對乘客來說，小事離自己更近，更能感同身受。鐵路部門能夠從以往自大的鐵老大中轉(zhuǎn)身，開始知道從細(xì)節(jié)服務(wù)中，改變以往留給公眾的印象，這種姿態(tài)的轉(zhuǎn)變是值得期待的。

    千龍網(wǎng)：提供"15元以下盒飯"應(yīng)成鐵路自覺

    飯菜、飲用水的供應(yīng)也好，衛(wèi)生紙的擺放、空調(diào)口的衛(wèi)生也罷，提高列車服務(wù)質(zhì)量，本來就是列車方面自己的事情。其涉及方方面面，主管部門不可能規(guī)定到一點不漏，從一定意義上來講，其實無須主管部門規(guī)定到太過細(xì)微。飯菜價格太高了，衛(wèi)生狀況太差了，旅客們自然會選擇用腳投票，到最后利益受損的還應(yīng)該是列車自己。主管部門的規(guī)定太細(xì)，反而會讓列車管理方面產(chǎn)生錯誤的認(rèn)識--只要沒有要求的便可以不改進(jìn)、不作為了。

    西安晚報：15元盒飯不是鐵路服務(wù)的終點

    這一次，鐵道部在盒飯價格、衛(wèi)生紙擺放、保潔問題等方面提出了一些要求，相比于以往，這當(dāng)然可算是進(jìn)步，但要做到"服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)"恐怕還有距離--提升服務(wù)質(zhì)量不僅是鐵路部門的責(zé)任，享受高質(zhì)量的服務(wù)更是乘客的權(quán)利。這便意味著：15元盒飯不是鐵路服務(wù)的終點，要實現(xiàn)服務(wù)型鐵路仍然任重道遠(yuǎn)。

    CE編后語：

    鐵路盒飯是消費(fèi)品，既然屬商品范疇，它的價格就不應(yīng)該由鐵老大單方面說了算。盒飯的市場行情、生產(chǎn)成本、乘客供需都是盒飯透明定價的基礎(chǔ)，不能任由鐵老大打著他們認(rèn)為的"廉價"的幌子來迷惑大眾。畢竟，備受公眾詬病的鐵老大想要重新樹立臉面，不是一次簡單的"對盒飯15元定價"就能成功的。