“我們正面臨著這個(gè)時(shí)代所賦予的歷史抉擇，8億部發(fā)動(dòng)機(jī)正和世界20億最貧困的人們爭(zhēng)奪著糧食。用別人的口糧把自己的油箱加滿，這種對(duì)農(nóng)業(yè)資源的過度消耗最終導(dǎo)致的結(jié)果，遠(yuǎn)比剝奪人們駕駛SUV的資格來得嚴(yán)重。”
因?yàn)槟茉吹木o缺，酒精日益成為汽車燃料的熱門候選。盡管這可以緩解人類對(duì)石油的依靠，但一些專家對(duì)此提出了諸多疑義，尤其是當(dāng)這世界上的很多人還在忍受饑餓煎熬的時(shí)刻，用救人性命的糧食滿足馳騁的欲望的確有違人道主義精神。
油價(jià)暴漲，靈活燃料成新寵
巴西是世界上最大的甘蔗種植國(guó)，利用本土豐富的蔗糖資源制造乙醇讓巴西在油價(jià)高漲之際仍然高枕無憂。自1975年成功開發(fā)出使用乙醇作燃料的汽車后，到目前為止，巴西境內(nèi)已超過200萬(wàn)輛汽車運(yùn)用乙醇作主要燃料。
在歐洲，今年1月“歐盟生物酒精燃料示范區(qū)項(xiàng)目”啟動(dòng)會(huì)議在斯德哥爾摩召開，歐盟成員國(guó)內(nèi)的8個(gè)城市和地區(qū)以及巴西的圣保羅市、中國(guó)的南陽(yáng)市成為推廣使用生物酒精燃料的示范區(qū)。身為瑞典第一汽車品牌的薩博，于去年7月推出SAAB9-5 A ero BioPower 2.0 的酒精燃料車款，該車使用以85%酒精及15%汽油混合的E85酒精燃料驅(qū)動(dòng)，馬力達(dá)到310匹之多，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6秒。
與此同時(shí)，全球更多的汽車業(yè)巨頭也選擇了“靈活燃料”系統(tǒng)的汽車作為開發(fā)重點(diǎn)。2006年的北美車展上，美國(guó)福特公司展示最新車型，可選氫、E-85乙醇或汽油作燃料。在美國(guó)和某些歐洲市場(chǎng)，80%的福特 Focus 和福特Focus C -Max 均為靈活燃料汽車，種種跡象表明汽車正從“喝汽油”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;酒精嗜飲者”。
糧食能源，消耗過度起風(fēng)波
用酒精燃料填滿一輛25加侖皮卡(SUV)的油箱，其所消耗的糧食可以滿足一個(gè)成人整一年的飲食需要。一個(gè)統(tǒng)計(jì)表明，如果美國(guó)一年內(nèi)收獲的糧食全部制成乙醇燃料，只能滿足全美1/6車輛的需求。
曾獲聯(lián)合國(guó)環(huán)境獎(jiǎng)的地球政策研究所所長(zhǎng)萊斯特-布朗，在8月中旬接受美國(guó)《財(cái)富》雜志采訪時(shí)對(duì)此表示其憂慮，“我們正面臨著這個(gè)時(shí)代所賦予的歷史抉擇，8億部發(fā)動(dòng)機(jī)正和世界20億最貧困的人們爭(zhēng)奪著糧食。用別人的口糧把自己的油箱加滿，這種對(duì)農(nóng)業(yè)資源的過度消耗最終導(dǎo)致的結(jié)果，遠(yuǎn)比剝奪人們駕駛SUV的資格來得嚴(yán)重。”
美國(guó)中西部的愛荷華州是玉米高產(chǎn)之地，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)已有25家大型的乙醇蒸餾工廠，4個(gè)在建造中，另有26個(gè)建乙醇蒸餾廠計(jì)劃也預(yù)備大興土木。愛荷華州立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑勃-威斯尼認(rèn)為如果這些建廠計(jì)劃全部順利實(shí)現(xiàn)，愛荷華的玉米將一個(gè)不落地全部流入這些工廠的車間，然后被蒸餾成乙醇燃料。
馬來西亞盛產(chǎn)棕櫚油，過去短短15個(gè)月內(nèi)，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)批準(zhǔn)了32個(gè)大型精煉廠的投產(chǎn)計(jì)劃。但是這樣的快速擴(kuò)張反而使本已嚴(yán)峻的形勢(shì)變本加厲——國(guó)際市場(chǎng)食品工業(yè)和燃料工業(yè)對(duì)棕櫚油的出口需求快速增長(zhǎng)，加上馬來西亞國(guó)內(nèi)對(duì)棕櫚油的需求量已經(jīng)翻了一番，棕櫚油明顯已經(jīng)供不應(yīng)求，馬來西亞政府迫于無奈已于近日宣布停止頒發(fā)新精煉廠的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照。
由于大量蔗糖用于生產(chǎn)汽車燃料，巴西的蔗糖價(jià)格在過去的18個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了一倍。據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，今年全球的糧食消耗量將增長(zhǎng)2000萬(wàn)噸，其中就有1400萬(wàn)噸被美國(guó)人拿去做了汽車燃料，而僅剩600萬(wàn)噸很難填飽世界日益增長(zhǎng)的貧困人口的肚子。《財(cái)富》雜志說：“世界上最貧困的人口在食物上的花銷占到了他們收入的一半以上，糧價(jià)大幅上漲將威脅他們的生存。”
解決之道，多種能源為動(dòng)力
“解決之道的確存在，”萊斯特-布朗認(rèn)為要減少汽車工業(yè)對(duì)糧食的依賴性，首先要使乙醇燃料的價(jià)格完全市場(chǎng)化；另一個(gè)方案就是積極開發(fā)和利用新型能源。目前以萊斯特-布朗為首的地球政策研究所正倡導(dǎo)B2.0計(jì)劃，意在解決類似石油開采、糧食生產(chǎn)這些在人類文明發(fā)展進(jìn)程與地球生態(tài)所產(chǎn)生的矛盾。萊斯特舉了個(gè)例子：“比如人們可以盡量使用現(xiàn)在上市的新型的油電兩用動(dòng)力車，在去雜貨店和超市時(shí)，這些短途的路程完全可以用電來做驅(qū)動(dòng)。”另外，他建議參照美國(guó)用風(fēng)力建農(nóng)場(chǎng)的模式，風(fēng)能、太陽(yáng)能也可以作為重要?jiǎng)恿Α?/p>
因?yàn)槟茉吹木o缺，酒精日益成為汽車燃料的熱門候選。盡管這可以緩解人類對(duì)石油的依靠，但一些專家對(duì)此提出了諸多疑義，尤其是當(dāng)這世界上的很多人還在忍受饑餓煎熬的時(shí)刻，用救人性命的糧食滿足馳騁的欲望的確有違人道主義精神。
油價(jià)暴漲，靈活燃料成新寵
巴西是世界上最大的甘蔗種植國(guó)，利用本土豐富的蔗糖資源制造乙醇讓巴西在油價(jià)高漲之際仍然高枕無憂。自1975年成功開發(fā)出使用乙醇作燃料的汽車后，到目前為止，巴西境內(nèi)已超過200萬(wàn)輛汽車運(yùn)用乙醇作主要燃料。
在歐洲，今年1月“歐盟生物酒精燃料示范區(qū)項(xiàng)目”啟動(dòng)會(huì)議在斯德哥爾摩召開，歐盟成員國(guó)內(nèi)的8個(gè)城市和地區(qū)以及巴西的圣保羅市、中國(guó)的南陽(yáng)市成為推廣使用生物酒精燃料的示范區(qū)。身為瑞典第一汽車品牌的薩博，于去年7月推出SAAB9-5 A ero BioPower 2.0 的酒精燃料車款，該車使用以85%酒精及15%汽油混合的E85酒精燃料驅(qū)動(dòng)，馬力達(dá)到310匹之多，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6秒。
與此同時(shí)，全球更多的汽車業(yè)巨頭也選擇了“靈活燃料”系統(tǒng)的汽車作為開發(fā)重點(diǎn)。2006年的北美車展上，美國(guó)福特公司展示最新車型，可選氫、E-85乙醇或汽油作燃料。在美國(guó)和某些歐洲市場(chǎng)，80%的福特 Focus 和福特Focus C -Max 均為靈活燃料汽車，種種跡象表明汽車正從“喝汽油”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;酒精嗜飲者”。
糧食能源，消耗過度起風(fēng)波
用酒精燃料填滿一輛25加侖皮卡(SUV)的油箱，其所消耗的糧食可以滿足一個(gè)成人整一年的飲食需要。一個(gè)統(tǒng)計(jì)表明，如果美國(guó)一年內(nèi)收獲的糧食全部制成乙醇燃料，只能滿足全美1/6車輛的需求。
曾獲聯(lián)合國(guó)環(huán)境獎(jiǎng)的地球政策研究所所長(zhǎng)萊斯特-布朗，在8月中旬接受美國(guó)《財(cái)富》雜志采訪時(shí)對(duì)此表示其憂慮，“我們正面臨著這個(gè)時(shí)代所賦予的歷史抉擇，8億部發(fā)動(dòng)機(jī)正和世界20億最貧困的人們爭(zhēng)奪著糧食。用別人的口糧把自己的油箱加滿，這種對(duì)農(nóng)業(yè)資源的過度消耗最終導(dǎo)致的結(jié)果，遠(yuǎn)比剝奪人們駕駛SUV的資格來得嚴(yán)重。”
美國(guó)中西部的愛荷華州是玉米高產(chǎn)之地，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)已有25家大型的乙醇蒸餾工廠，4個(gè)在建造中，另有26個(gè)建乙醇蒸餾廠計(jì)劃也預(yù)備大興土木。愛荷華州立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑勃-威斯尼認(rèn)為如果這些建廠計(jì)劃全部順利實(shí)現(xiàn)，愛荷華的玉米將一個(gè)不落地全部流入這些工廠的車間，然后被蒸餾成乙醇燃料。
馬來西亞盛產(chǎn)棕櫚油，過去短短15個(gè)月內(nèi)，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)批準(zhǔn)了32個(gè)大型精煉廠的投產(chǎn)計(jì)劃。但是這樣的快速擴(kuò)張反而使本已嚴(yán)峻的形勢(shì)變本加厲——國(guó)際市場(chǎng)食品工業(yè)和燃料工業(yè)對(duì)棕櫚油的出口需求快速增長(zhǎng)，加上馬來西亞國(guó)內(nèi)對(duì)棕櫚油的需求量已經(jīng)翻了一番，棕櫚油明顯已經(jīng)供不應(yīng)求，馬來西亞政府迫于無奈已于近日宣布停止頒發(fā)新精煉廠的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照。
由于大量蔗糖用于生產(chǎn)汽車燃料，巴西的蔗糖價(jià)格在過去的18個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了一倍。據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，今年全球的糧食消耗量將增長(zhǎng)2000萬(wàn)噸，其中就有1400萬(wàn)噸被美國(guó)人拿去做了汽車燃料，而僅剩600萬(wàn)噸很難填飽世界日益增長(zhǎng)的貧困人口的肚子。《財(cái)富》雜志說：“世界上最貧困的人口在食物上的花銷占到了他們收入的一半以上，糧價(jià)大幅上漲將威脅他們的生存。”
解決之道，多種能源為動(dòng)力
“解決之道的確存在，”萊斯特-布朗認(rèn)為要減少汽車工業(yè)對(duì)糧食的依賴性，首先要使乙醇燃料的價(jià)格完全市場(chǎng)化；另一個(gè)方案就是積極開發(fā)和利用新型能源。目前以萊斯特-布朗為首的地球政策研究所正倡導(dǎo)B2.0計(jì)劃，意在解決類似石油開采、糧食生產(chǎn)這些在人類文明發(fā)展進(jìn)程與地球生態(tài)所產(chǎn)生的矛盾。萊斯特舉了個(gè)例子：“比如人們可以盡量使用現(xiàn)在上市的新型的油電兩用動(dòng)力車，在去雜貨店和超市時(shí)，這些短途的路程完全可以用電來做驅(qū)動(dòng)。”另外，他建議參照美國(guó)用風(fēng)力建農(nóng)場(chǎng)的模式，風(fēng)能、太陽(yáng)能也可以作為重要?jiǎng)恿Α?/p>
