人們每天消費(fèi)的食品要經(jīng)過(guò)各種運(yùn)輸才能到達(dá)千家萬(wàn)戶，而運(yùn)輸是主要的溫室氣體排放源之一，因此有環(huán)保者提出應(yīng)該盡量消費(fèi)本地的食品，并提出了食品里程這一概念。
他們認(rèn)為，食品所行路程越長(zhǎng)，排放的二氧化碳越多，對(duì)氣候的影響越大。在歐洲，一些環(huán)保組織近來(lái)甚至提出，要在食品包裝上添加一種新標(biāo)識(shí)———食品里程，以影響消費(fèi)者的購(gòu)買選擇。
率先提出食品里程這個(gè)詞的英國(guó)倫敦城市大學(xué)教授蒂姆·朗說(shuō)：“這是為了用一種簡(jiǎn)單的方法，強(qiáng)調(diào)食品從生產(chǎn)到消費(fèi)者的過(guò)程中所隱含的生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)后果。
“從表面上看，食品里程與全球變暖之間的關(guān)系似乎毋庸置疑，但一些新研究提出了異議。新西蘭林肯大學(xué)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，要研究食品對(duì)全球變暖的影響，僅僅考慮食品里程是片面的，還要綜合考慮各種投入等因素，比如用水量、生產(chǎn)方式、肥料使用、可再生能源的使用、運(yùn)輸方式、包裝處理和存儲(chǔ)過(guò)程等。
在全面考慮了這些因素后，研究人員得出了令人驚訝的結(jié)論。以羊肉為例，在新西蘭養(yǎng)羊，隨后將羊肉海運(yùn)到近1.8萬(wàn)公里外的英國(guó)，在這一養(yǎng)殖運(yùn)輸過(guò)程中排放的二氧化碳均攤到每噸新西蘭羊肉上不到700千克。而英國(guó)自產(chǎn)的羊，由于它們基本是吃飼料并圈養(yǎng)，因此每噸英國(guó)羊肉分?jǐn)偟降亩趸寂欧帕砍^(guò)2800千克，是前者的四倍多。也就是說(shuō)，英國(guó)人吃新西蘭羊肉更環(huán)保。
可見(jiàn)，食品里程這一概念存在片面性。還有人擔(dān)心，食品里程引入商業(yè)運(yùn)作中，容易引起發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的貿(mào)易壁壘。在這種背景下，公平里程的概念誕生了，公平里程完全是針對(duì)食品里程而言的，它要求全面考慮與食品相關(guān)的各種因素。
總部位于倫敦的國(guó)際環(huán)境和發(fā)展協(xié)會(huì)提出建議：消費(fèi)者不僅要看食品里程，還要看食品產(chǎn)地。該協(xié)會(huì)說(shuō)，英國(guó)每天消費(fèi)產(chǎn)自撒哈拉沙漠以南非洲地區(qū)的水果蔬菜超過(guò)200萬(wàn)美元，這些消費(fèi)養(yǎng)活了當(dāng)?shù)?00多萬(wàn)貧困農(nóng)民，限制英國(guó)消費(fèi)者的選擇將給這些農(nóng)民的生活帶來(lái)困難。
