昨天上午，記者從北京市城市管理委員會獲悉，本市核心區(qū)路邊早餐車已清退完畢，東城區(qū)和西城區(qū)共有263輛早餐車退出。今年下半年，這一范圍將擴至朝、海、豐、石四區(qū)。
據(jù)介紹，本市將繼續(xù)大力開展早餐車等大體量設(shè)施規(guī)范和治理工作，實現(xiàn)“還路于民，還路于行”的目標。從今年下半年開始，早餐車的“退路進店”將陸續(xù)向朝、海、豐石四區(qū)擴展，最終實現(xiàn)全市早餐車全部撤除。
同時，為保障市民早餐需求，東、西城通過改造品牌早餐門店、便利店增設(shè)早餐等多種形式保障早餐供應(yīng)。“基本上能保證在東城區(qū)，15分鐘之內(nèi)就能找到吃早餐的地方。”東城區(qū)商委副主任范宇濱介紹說，2016至2018年三年內(nèi)，東城區(qū)還將新建或改造固定早餐門店10家，新增搭載早餐便利店10家，確保每個社區(qū)及周邊有1家以上早餐規(guī)范店或經(jīng)營示范店，在全區(qū)范圍內(nèi)實現(xiàn)規(guī)范早餐網(wǎng)點全覆蓋。
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早餐車與設(shè)立初衷背道而馳
市城管委景觀處副處長陳龍說，截至2003年，全市共建設(shè)了800余個由區(qū)縣相關(guān)政府部門聯(lián)合審批的正規(guī)早餐車（亭）經(jīng)營網(wǎng)點。但隨著時間的推移，早餐車存在的負面效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。
陳龍說，早餐車應(yīng)該直接進社區(qū)的。但實際上，早餐車（亭）多是在早高峰、人流密集的交通干道和地鐵出入口及廣場經(jīng)營，影響了道路通行和疏散功能的發(fā)揮，侵占城市公共空間，導(dǎo)致環(huán)境秩序混亂，背離了解決社區(qū)居民早餐問題的初衷。
此外，大多早餐車（亭）普遍臟污殘破，周邊垃圾遍地。有些早餐亭私接亂搭電線，部分早餐車使用液化石油氣罐等設(shè)備現(xiàn)加工，存在安全隱患。
還有不少早餐車（亭）不符合現(xiàn)行食品衛(wèi)生法規(guī)和食品流通法規(guī)、規(guī)定，難以取得合法經(jīng)營的證照。
