“微利“的早餐行業(yè)，蘊含著巨大的市場。目前我省近2500萬城鎮(zhèn)常住居民中，約有三分之一的人選擇在外吃早餐。如何使750萬城鎮(zhèn)居民吃上放心早餐，成為考量政府有關部門的一道“民生”課題。
從三三兩兩的雜亂的路邊攤，到統(tǒng)一生產、配送，統(tǒng)一價格的早餐車，越來越多的省城市民深切地感受到“早餐工程”帶來的便捷和放心。
流動早餐車生意紅火
早些年，提到合肥市的早餐市場，浮現(xiàn)在許多人腦海中的就是路邊的煎餅攤。一輛破舊的三輪車上載著攤主的全部家當：爐子、煎鍋、面粉桶，衛(wèi)生狀況很難如人意。煎餅攤的周圍，則圍著焦急等待的顧客。
2005年合肥市大拆違過后，違規(guī)搭建的路邊攤少了，正規(guī)軍早餐車則日益崛起。
3月2日上午8點，合肥市桐城路上，方世云的早餐車生意紅火。一兩分鐘之內，有八九個上班族前來光顧。偶爾閑暇時記者才能插上幾句話。 “我干這行有四五年了，可能算是最早一批做早餐車的人了。 ”方世云說，“生意好時，一個人根本忙不過來
。即便是個大冷天，一會兒也忙得滿頭大汗。 ”
同樣在桐城路上，經營著早餐車的李大姐也忙得不亦樂乎。記者看到，李大姐的餐車上，標明了各種食品的價格，還有所屬公司的聯(lián)系電話；售賣的黑米粥上、面包等食品上，也都打上了當天的日期，十分規(guī)范。李大姐告訴記者，她是2008年底才“入
行”的，每天銷售的早餐提前兩天向所屬的食品公司下訂單，早晨5點至9點定時定點銷售，目前月收入達到2000元左右。
“早餐車上的食品都是當天的新鮮貨嗎？ ”當記者問及此，李大姐表示，公司有專職巡查員巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)售賣過期食品就會處罰。她就曾經有過這樣的經歷。 “巡查員點完我的貨，對照了訂貨單，發(fā)現(xiàn)有多出來的隔夜面包，當時就罰了我100元。
”回憶起當時的情景，李大姐有些不好意思。 “我當時剛入行，以為前一天的東西沒過期，應該是可以吃的。沒想到巡查員很嚴格，從那以后都是根據(jù)每天出貨量來訂食品，當天到貨當天賣完。 ”
合肥市口腔醫(yī)院醫(yī)師孫珍家住濱湖新區(qū)，“上班路程太遠，根本沒時間做早餐，都是在早餐車上買，早餐車服務員都有統(tǒng)一服裝，車身上還有投訴電話，很規(guī)范，買得放心。 ”孫珍說。
精心構筑早餐網絡
早餐關系著千家萬戶，對擴大消費、促進就業(yè)、提高人們生活質量，意義重大。早餐車在省城的迅速鋪開，得益于政府大力推進的“早餐工程”。
合肥市商務局服務消費處處長李敏告訴記者，早在2005年，合肥市16個職能部門就開展了“早餐聯(lián)席會議”，商討如何為合肥市民提供放心、便捷的早餐。 “早餐行業(yè)是微利行業(yè)。在考慮進入早餐工程的企業(yè)時，常常碰到這樣的情況：想進入的企業(yè)缺
少資質，而有資質的企業(yè)因利潤薄不愿意進入。 ”有商務部門人士表示。為有效推進早餐工程，合肥市在政策上對早餐企業(yè)發(fā)展給予大力支持，如對新開辦的早餐經營戶，免收1年環(huán)衛(wèi)、占道費用等，同時，還積極爭取國家、省、市財政資金扶持。
早餐工程是一個系統(tǒng)工程。其中，主食加工配送中心是關鍵環(huán)節(jié)，它為食品提供了可追溯功能，保證了城鎮(zhèn)居民的餐飲安全，同時可以有效推動大眾化餐飲發(fā)展。因此，主食加工配送中心的建設，成為商務部門打造早餐示范工程的突破口。2009年初，
我省的早餐工程贏得了國家商務部和財政部的充分肯定，合肥市和安徽省青松食品公司被列為首批國家級主食加工配送中心試點城市和試點企業(yè)。
在這一契機下，我省早餐工程進一步走向深入。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，合肥市共培育發(fā)展早餐連鎖企業(yè)10個，其中市中心城區(qū)早餐連鎖網點近300個，大中型超市內增設早餐服務的早餐網點45個，1萬平方米以上的主食加工配送中心2個。政府指定早
餐車經營企業(yè)4家，已上路服務早餐車654輛，網店遍布全市新老城區(qū)，每年可為4000萬人次市民提供早餐服務。
不僅合肥，其他城市也將早餐龍頭企業(yè)的培育作為工作重點，馬鞍山、安慶、淮北等地培育的早餐龍頭企業(yè)的品牌逐漸在各地有較大的影響力。而青松食品公司則在合肥、淮南、六安、安慶均建起主食加工配送中心和早餐網絡，成為我省早餐工程的龍
頭和骨干企業(yè)，并為下崗職工及農民工搭建了良好的就業(yè)平臺。
社區(qū)直營漸成趨勢
“不少人認為早餐車就是早餐工程，這其實是一種誤解。”合肥市商務局紀委書記楊修利說，“實際上，早餐工程的經營體系是以主食加工配送中心為依托，固定店鋪經營為主，社區(qū)便利店搭載為輔，流動早餐車銷售為補充。 ”
據(jù)省商務廳商業(yè)改革發(fā)展處副處長魯偉介紹，在早餐工程推進中，由于各市市民的消費習慣、文化特點各有不同，因此各市也因地制宜地建立起適合自身發(fā)展的早餐模式。如合肥市以早餐連鎖龍頭企業(yè)的固定早餐網點為主體，以早餐車網點為補充，充
分發(fā)揮大中型連鎖超市早餐柜臺網絡優(yōu)勢，鼓勵支持餐飲酒店增設為社會提供的早餐服務。而馬鞍山市早餐網點采取的是以社區(qū)早餐店為主、早餐車、亭為輔的形式，目前，該市還正在醞釀出臺高檔早茶店的培育工作。“目前我們已經建起以省會合肥為中
心，輻射周邊城市早餐事業(yè)的發(fā)展目標，形成半徑150公里同城化配送系統(tǒng)。每天都有100萬人以上在品嘗我們的早餐。 ”安徽青松食品公司林總說，“下一步，我們將探索早餐亭、早餐直營店的經營，計劃建15至20家直營店。我們的直營店要按照肯德基、
麥當勞等國外連鎖快餐店的就餐環(huán)境打造。讓百姓在良好的環(huán)境里享受粥類、包子等傳統(tǒng)的中式早餐。 ”
對于早餐直營店，中安在線的網友們也進行了熱烈的討論，不少網友對直營店表示歡迎。“SKNOW雪娃娃”說：“我喜歡早起20分鐘，找個干凈、優(yōu)雅的店鋪吃點營養(yǎng)早餐。但工薪階層，價格不能太高。 ”“憨憨”認為：現(xiàn)在早上經常出現(xiàn)扎堆買早點
的情況，人行道本來就不寬，人多了很容易堵著路。有店面的話，就可以避免這樣的情況。此外，現(xiàn)在早餐車備的東西有限，出門晚了就有好多熱門早點就都賣完了，有了直營店，食品的保溫、數(shù)量方面都會有提高。
采訪中，也有市民對直營店提出要求。合肥市許先生說：“早餐車之所以受歡迎，就是因為便捷和衛(wèi)生，騎車、開車上班的人不需下車，早餐車的服務員就可以備好早餐、找好零錢直接送到顧客手里。直營店是否可以效仿國外快餐店的汽車穿梭餐廳，
不僅在就餐環(huán)境，還要在便捷服務上下功夫。 ”(田婷)
