外媒稱，壽司之邦發(fā)現(xiàn)自己的魚肉供過于求了。
據(jù)彭博社9月15日報道，過去十年來，日本人對海產(chǎn)的消費量出現(xiàn)了下降，而豬肉和牛肉的需求量卻有所增長，這就迫使日本漁民不得不將目光投向海外消費者。在日元大幅貶值的作用下，這一戰(zhàn)略開始奏效。日本的海產(chǎn)出口增加。目前，雅瑪多控股集團和全日空這樣的公司正在全亞洲范圍內(nèi)擴展其海產(chǎn)輸送網(wǎng)絡。而就整個亞洲地區(qū)而言，壽司用三文魚大多仍來自5000英里（8000公里）以外的遙遠挪威海域。
報道稱，自1995年以來，日本漁民數(shù)量銳減了42%，加之廉價進口產(chǎn)品對日本漁業(yè)利潤的沖擊，出口成為了日本價值1.4萬億日圓（116億美元）的海產(chǎn)業(yè)的一個天賜良機。過去十年間，日本國內(nèi)海產(chǎn)品需求量降低了20%以上，而與此同時，隨著經(jīng)濟增長帶動收入增長，全球海產(chǎn)品消費卻出現(xiàn)了增長。今年上半年，日本的海產(chǎn)品出口增加了將近30%，為日本首相安倍提出的擴大海外食品銷售的目標提供了些許支持。
在東京西南150公里（93英里）處的稻取港，現(xiàn)年72歲的漁民小池茂（音譯）說：“我們能夠給買家提供當天清晨捕撈的魚。這是我們的賣點。如果我們能夠抓到更多的魚，與我們合作的經(jīng)銷商能夠?qū)⒏嗟聂~售往海外市場，那就太棒了。”
日本農(nóng)林水產(chǎn)省的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，日本向海外出口的海產(chǎn)品達293806公噸，比2014年同期的232424公噸有所上升，這反映出，無論是扇貝還是壽司米飯上最鮮嫩軟糯的三文魚，日本海產(chǎn)品的海外需求量均出現(xiàn)了增長。當日本汽車、機械和電子產(chǎn)品出口水平仍未恢復到2007年的銷售頂峰狀態(tài)時，水產(chǎn)業(yè)卻殺出一匹黑馬，顯示出了強勁的增長勢頭。
報道稱，對于一些進口方來說，日元貶值也令日本產(chǎn)品更加便宜。過去一年來，日元兌美元下跌了11個百分點，日元兌中國、中國臺灣和印度等周邊國家和地區(qū)的貨幣也出現(xiàn)了貶值。
聯(lián)合國糧農(nóng)組織2014年的報告稱，雖說日本仍位列第二大魚類進口國，中國、韓國和歐洲等地區(qū)的海產(chǎn)購買量也在攀升。
日本政府的數(shù)據(jù)顯示，從2013年3月-2014年3月，日本人均海產(chǎn)品消費量從多年前最高的40.2公斤下降到了27公斤。2006年，日本牲畜肉的銷售量首次超過魚類。如今的日本成了全球最大的豬肉進口國。聯(lián)合國糧農(nóng)組織（FAO）估算，2013年日本進口海產(chǎn)品額為153億美元，與上一年的180億美元相比所有下降。
FAO稱，全球范圍內(nèi)，海產(chǎn)品消費量已從上世紀60年代的人均9.9千克增長到2012年的19千克。據(jù)世界銀行估算，到2030年，全球海產(chǎn)需求量將從2006年的1.117億噸上升到1.518億噸。FAO的數(shù)據(jù)顯示，從1990年到2010年，中國的人均消費量提升至35.1千克，年增長率為6%。
報道稱，為了滿足需求，雅瑪多集團——日本最大的快遞公司，開始使用冰柜貨車將海鮮從港口運往當?shù)貦C場，然后再轉(zhuǎn)送至沖繩貨運樞紐。經(jīng)過4個小時的飛行，這些海鮮將運送至包括臺北、香港和上海在內(nèi)的潛在客戶所在地。
報道稱，位于東京都中央?yún)^(qū)的雅瑪多集團從2013年10月便開通了針對海外的冰鮮食物門對門遞送服務，今年五月份，該集團又將這項業(yè)務的范圍從香港擴大至臺灣，八月份又擴大至新加坡。為滿足這一需求，日本最大的航空公司全日空也增加了該地區(qū)的貨運航班。
FAO的數(shù)據(jù)顯示，新興經(jīng)濟體購買的三文魚和金槍魚等高價位海鮮越來越多。三文魚占海產(chǎn)品貿(mào)易的14%，是除了日本之外亞洲地區(qū)最受歡迎的壽司用魚。
挪威海產(chǎn)局日本和韓國市場主管亨里克·安德森說，過去三十年來，挪威始終如一的向亞洲推銷其海洋農(nóng)場培育的肥美多汁優(yōu)質(zhì)生鮮三文魚。
日本漁業(yè)合作協(xié)會資深常務董事長谷信宏說，和挪威一心撲在三文魚上不同，日本漁民能夠提供給客戶350種壽司用海產(chǎn)。
“此前，要想向東南亞出口生鮮海產(chǎn)又不犧牲質(zhì)量很難，”長谷信宏說，“日本的石首魚和琥珀魚與挪威三文魚一樣肥美。如果東南亞消費者能夠嘗一嘗日產(chǎn)生鮮，我相信他們肯定會愛上這一口。”（編譯/文怡）
