2017到2019,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來了,冷鏈該怎么變?
2017,消費互聯(lián)網(wǎng)的主場。
2019,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的元年。
圖片來源:騰訊研究院
互聯(lián)網(wǎng)的上半場是“搶人大戰(zhàn)”,所有產(chǎn)品的核心都指向消費者,“8.3億網(wǎng)民、14億人口”帶來巨大的商業(yè)價值,互聯(lián)網(wǎng)的任務(wù)便是“流量”和“眼球”——滿足個人消費體驗,讓產(chǎn)品、服務(wù)更好地賣出去。
到了下半場,人口紅利的消退愈發(fā)明顯、流量到達(dá)天花板,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)登場,核心擴(kuò)散到了“萬物”,既包括人,也包括事件、數(shù)據(jù)、裝置、系統(tǒng)、流程等。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的是企業(yè)或機(jī)構(gòu),其主要訴求是創(chuàng)造新價值,實現(xiàn)2B和2C的融合——這將是價值經(jīng)濟(jì)的時代。
與“消費互聯(lián)網(wǎng)”相對應(yīng),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)指的是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行連接、重構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)。在火熱的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中,各垂直行業(yè)的供應(yīng)鏈平臺是一抹亮眼的色彩,他們擅長以互聯(lián)網(wǎng)平臺為基石,通過整合信息流、商流、資金流來提高傳統(tǒng)行業(yè)的流通效率,九曳供應(yīng)鏈便是致力于綜合解決生鮮產(chǎn)業(yè)(農(nóng)業(yè))效率、成本等命題。
11月26-27日,36氪在北京國際會議中心舉辦WISE大會,以“新經(jīng)濟(jì)之王”為主題,關(guān)注新技術(shù)、新場景對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆與融合,九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人&CEO張冰受邀參加WISE大會,發(fā)表了“供應(yīng)鏈生態(tài)重構(gòu),讓生鮮觸手可及”的主題演講。
會場上,36氪公布了2019 年“新經(jīng)濟(jì)之王”年度榜單,九曳供應(yīng)鏈入選獲產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“智慧物流之王”。今天我們以九曳供應(yīng)鏈對傳統(tǒng)冷鏈的顛覆為切入口,深入探究產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,主要體現(xiàn)在兩大方面:一是提升產(chǎn)業(yè)效率,主要通過解決產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有問題來實現(xiàn);二是創(chuàng)造新的價值,主要基于產(chǎn)業(yè)模式的升級。因此本文將通過以下邏輯線推進(jìn):
1、發(fā)現(xiàn)問題:傳統(tǒng)生鮮產(chǎn)業(yè)的冷鏈存在什么問題?
2、解決問題:九曳供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾谓鉀Q傳統(tǒng)生鮮冷鏈痛點的?
3、長遠(yuǎn)價值:產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維將為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的價值?
第一步:發(fā)現(xiàn)問題
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)存在的一大邏輯,是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的困局。
在供給側(cè),大部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條長,散布著大量小而散的從業(yè)者,存在著信息不對等、供需失衡、生產(chǎn)水平落后、同質(zhì)化競爭加劇、整體效率低下的現(xiàn)象。同時生產(chǎn)要素成本在上漲,行業(yè)利潤不斷被壓縮。
以生鮮產(chǎn)業(yè)為例,我國對生鮮消費規(guī)模逐年上升,去年全國居民生鮮食品消費總量達(dá)3.3億噸,生鮮冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)2860億元。生鮮是2019年資本非常關(guān)注的行業(yè),生鮮企業(yè)雖然是交付C端,但是生鮮企業(yè)本質(zhì)上是零售,核心的勝負(fù)手還是在供應(yīng)鏈。
但目前生鮮供應(yīng)鏈存在著嚴(yán)重的不平衡現(xiàn)象——一邊是需求得不到滿足、產(chǎn)品價格虛高,一邊是大量的產(chǎn)能過剩和庫存積壓。
傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)(生鮮)供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗉壍木置妗⒍鄬哟蔚慕灰缀徒桓?產(chǎn)品流通半徑小,且環(huán)節(jié)多、鏈條長、損耗大,多層的中間鏈條中存在信息不對稱的現(xiàn)象,造成每層價格成倍疊加。
農(nóng)業(yè)(生鮮)供應(yīng)鏈
例如蔬果,從生產(chǎn)者到終端消費者的加價率就高達(dá)45%、耗損率為20%,而從終端經(jīng)銷商到終端消費者,又會經(jīng)歷50%的加價率和10%的耗損率。這就導(dǎo)致了我們在超市看到某些農(nóng)產(chǎn)品的價格很高,但網(wǎng)上有非常多的原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品是滯銷的狀態(tài)。
我們都知道生鮮是一個有生命的產(chǎn)品,不管是水果還是海鮮,還是肉類,都有不同的存儲、運(yùn)輸、包裝配送的要求。而2018年中國生鮮品類中,果蔬類冷鏈物流應(yīng)用比例僅為20%-30%、肉類為34%-38%、水產(chǎn)類為40%-45%,發(fā)達(dá)國家的平均水平為90%-96%。
基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈交付模式,中國冷鏈?zhǔn)歉盍训?。有些冷鏈企業(yè)服務(wù)的僅僅是某一個區(qū)域,有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個冷鏈的干線、長途運(yùn)輸,有些只是服務(wù)于某一個城市的配送。
當(dāng)不能夠通過完整的冷鏈實現(xiàn)原產(chǎn)地到終端的交付,中間的交付過程就會發(fā)生斷鏈,很多產(chǎn)品并不是我們在電商上面看到的那么新鮮。
在存儲過程中,我國冷鏈行業(yè)也沒有特別良好的IT系統(tǒng)去支撐管理,以至于在整個冷鏈運(yùn)輸過程中,經(jīng)常會有中間斷鏈的情況;同時,運(yùn)輸過程中是否脫冷,也缺乏有效的管理手段。以果蔬為例,冷鏈過程斷鏈比例高達(dá)67%,損耗量高達(dá)15%(美國的損耗量約為5%),損耗價值超過500億元,造成了巨大的浪費。
在這個現(xiàn)狀之下,我們會看到整個供應(yīng)鏈的上游和下游都急需一個新型的冷鏈體系出現(xiàn)。
從上游來看,全球的原產(chǎn)地企業(yè)越來越多的希望避開中間環(huán)節(jié)、避開經(jīng)銷商,能夠把產(chǎn)品直接銷售給終端消費者,通過網(wǎng)絡(luò)就能買到生鮮產(chǎn)品。
整個國家也在推動食品安全政策,尤其是在去年豬瘟之后,活豬禁止跨省運(yùn)輸,需要冷鏈存儲和運(yùn)輸條件來支持豬肉的流通。同時,越來越多的進(jìn)口產(chǎn)品引入中國市場,例如開放了美國、加拿大、愛爾蘭等十幾個國家的牛肉、豬肉進(jìn)入中國,這些產(chǎn)品一定是需要冷鏈的存儲和運(yùn)輸。
從下游來看,互聯(lián)網(wǎng)是透明的,越來越多的消費者會看到上游更多的產(chǎn)品,他們希望購買到更多物美價廉的產(chǎn)品。同時他們對新鮮健康的需求會越來越多,對個性化、品牌化的產(chǎn)品要求也越來越高。消費升級之下,對品質(zhì)的需求也激發(fā)著消費者為額外冷鏈成本付錢。
由此看來,傳統(tǒng)冷鏈已經(jīng)滿足不了如今市場的需求,困局主要體現(xiàn)在以下4個方面:
1、無法提供覆蓋全國的冷鏈服務(wù)
2、無法提供B2B+B2C的綜合服務(wù)
3、無法提供全鏈路的IT系統(tǒng)服務(wù)
4、無法提供綜合的冷鏈解決方案
第二步:解決問題
對困局中的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的信息連同、流程優(yōu)化、效率提升,將釋放巨大潛能。
1、去中間化:直接連接,縮短價值鏈
我們知道,一件產(chǎn)品從原產(chǎn)地采出,最后傳遞到消費者的手中,其間會經(jīng)歷漫長的分銷和流通——包括工廠、經(jīng)銷商、批發(fā)商、零售終端和電商在內(nèi)的各方,由此形成供應(yīng)鏈。
越復(fù)雜的供應(yīng)鏈協(xié)作體系,鏈條中的企業(yè)交互往往也存在著巨大的溝通成本和信息損耗——過去很多企業(yè)賺當(dāng)中的差價,也就是信息不對稱的錢。所以,在生產(chǎn)和供應(yīng)組織環(huán)節(jié)中提供一套“中臺”能力的企業(yè),就有機(jī)會顯著地改善行業(yè)的成本利潤模型。
這便是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的“去中間化”,其目的是信息透明、流程高效。能夠幫助產(chǎn)業(yè)去除不增值的冗余環(huán)節(jié),提高效率。不同市場之間的隔閡將會被打通,供求信息在市場之間的傳導(dǎo)將會變得更為迅速。
比如生鮮產(chǎn)業(yè),過去生產(chǎn)商、品牌商是把產(chǎn)品賣給批發(fā)商、超市、賣場,現(xiàn)在是產(chǎn)品進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng),直接賣給終端消費者,或者零售終端,接近于產(chǎn)地直達(dá)終端消費者,需要的是連接原產(chǎn)地到全國任意終端消費者的冷鏈物流體系。
這樣的體系不僅能避免“斷鏈”、讓各個區(qū)域的消費者都享受到冷鏈的服務(wù),還能為企業(yè)提供一站式服務(wù),實現(xiàn)去中間化,提升毛利空間。
九曳供應(yīng)鏈通過五年的發(fā)展,建立起了較大且覆蓋全國的冷鏈物流體系,包括全國24個生鮮物流中心、30+鮮倉、1800+干線,在500多個城市實現(xiàn)次日達(dá)的配送能力。張冰表示:“我們希望搭建的體系能夠成為全球公共的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同時基于客戶與我們在全國共同的協(xié)同。”
對于跨境企業(yè),通過在全國建立起來的冷鏈智能物流網(wǎng)絡(luò),九曳供應(yīng)鏈能為全球的產(chǎn)品進(jìn)入中國市場以后提供一站式、初端開始到終端交付的一體化服務(wù),能夠在保證新鮮、健康的情況下,把全球各地的產(chǎn)品交付給終端消費者。
同時依托整個冷鏈物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò),給品牌商提供一站式的分銷服務(wù),包括店鋪的代運(yùn)營、品牌的市場推廣等,企業(yè)不需要自己找資源,增加額外的流通與信息成本。
2、去中心化:調(diào)動資源,解放生產(chǎn)力
我國冷鏈行業(yè)冷藏車平均滿載率不足70%、冷庫平均空置率30%以上。如何管好人、車、庫,最大程度降本增效,是企業(yè)管理者需要思考的問題。
首先,企業(yè)從供應(yīng)鏈層面需要做到有計劃地生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲和銷售,提前準(zhǔn)備所有的物流工作,消除信息不對等,降低相對成本。
而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接的是產(chǎn)業(yè),為企業(yè)提供生產(chǎn)型服務(wù),實現(xiàn)用戶需求和生產(chǎn)運(yùn)營的高效協(xié)同,即2B和2C的融合。企業(yè)可以更快地感知到消費者需求的變化,并有針對地調(diào)整生產(chǎn)和銷售策略。
其次,由于信息不對稱,很多企業(yè)會面臨“有貨無車、有車無貨”的問題,這就造成了資源的閑置,需要一個對接信息、整合資源的系統(tǒng),來進(jìn)行資源的無縫對接、有序調(diào)動。
以九曳供應(yīng)鏈的大數(shù)據(jù)指南針系統(tǒng)為例,能夠集合業(yè)務(wù)實時監(jiān)控的所有歷史數(shù)據(jù)。生鮮合作商家可通過數(shù)據(jù)分析檢測技術(shù),制定合理的銷售方案,提高投資回報率;冷鏈物流承運(yùn)商也能提高車輛調(diào)度合理性,減少運(yùn)營成本。
3、IT化:科技賦能,提高效率
冷鏈物流是服務(wù)型產(chǎn)業(yè),最終需要“技術(shù)驅(qū)動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級”。
在企業(yè)端,尤其是以盒馬鮮生、瑞幸咖啡等為代表的新零售企業(yè),他們希望通過技術(shù)手段,把物流和生產(chǎn)、采購、銷售環(huán)節(jié)打通,形成數(shù)據(jù)閉環(huán),提供更好的服務(wù)并提升效率。
在運(yùn)輸端,消費者對體驗的要求會越來越高。他們期待對產(chǎn)品信息有更好的把控,比如像快遞一樣能查到每個節(jié)點的位置,甚至是溫度。
基于AI和大數(shù)據(jù),九曳供應(yīng)鏈建立了一體化信息服務(wù)系統(tǒng),例如OMS/WMS系統(tǒng),實現(xiàn)精細(xì)化、個性化的智慧倉儲管理;TMS/DMS系統(tǒng),能夠自動回單、智能調(diào)度;大數(shù)據(jù)平臺對業(yè)務(wù)進(jìn)行實時監(jiān)控,并且預(yù)測銷售。
從這三個維度出發(fā),對于傳統(tǒng)生鮮產(chǎn)業(yè)的痛點,九曳供應(yīng)鏈希望打造一個覆蓋全國的、全鏈路IT賦能的冷鏈體系,這個新的體系既能夠提供冷鏈運(yùn)輸,又提供綜合服務(wù),為企業(yè)帶來一站式的解決方案。
第三步:長遠(yuǎn)價值
對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),除了解決眼前效率低、成本高的問題,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真正的價值在于賦予產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展能力。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅能將互聯(lián)網(wǎng)所承載的龐雜信息,高效地運(yùn)用到傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)、交易、融資、流通等各個環(huán)節(jié)中去,還能利用互聯(lián)網(wǎng)思維去解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的痛點問題,為傳統(tǒng)行業(yè)做優(yōu)化,幫助建立良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在傳統(tǒng)時代,商業(yè)的競爭是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,商業(yè)的競爭則會是生態(tài)與生態(tài)之間的競爭。
對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有一個很有指導(dǎo)意義的理論,是“平臺生態(tài)圈”理論。
陳威如教授在《平臺戰(zhàn)略——正在席卷全球的商業(yè)模式革命》中寫道:“平臺模式的精髓,在于打造一個完善的、成長潛能強(qiáng)大的生態(tài)圈。它擁有獨樹一幟的精密規(guī)則和機(jī)制系統(tǒng),能有效激勵多方群體之間互動,達(dá)成平臺企業(yè)的愿景。平臺生態(tài)圈里的一方群體,一旦因為需求增加而壯大,另一方群體的需求也會隨之增長。如此一來,一個良性循環(huán)機(jī)制便建立了。”
對于九曳供應(yīng)鏈平臺的價值,張冰表示:“我們希望搭建的體系能夠成為全球公共的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同時基于客戶與我們在全國共同的協(xié)同。九曳供應(yīng)鏈也是一個非常大的商品池,我們希望九曳供應(yīng)鏈成為一個商品的供應(yīng)中心。”這個供應(yīng)中心對生鮮產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)、流通環(huán)節(jié)以及消費者都是賦能的。
對于上游企業(yè),傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌鄬臃咒N模式,繁瑣的分銷環(huán)節(jié)限制了產(chǎn)品的流通速度,品牌與消費者之間缺少溝通與連接。而九曳供應(yīng)鏈建立了“全球生鮮供應(yīng)鏈一體化平臺”,縮短供應(yīng)鏈條、提高流通效率,讓生產(chǎn)商、品牌商能夠直接與消費者對話,增強(qiáng)品牌認(rèn)知。
對于下游消費者,網(wǎng)上購物成為主流消費趨勢,對食品的需求也從“安全”向“新鮮、健康”升級。基于九曳供應(yīng)鏈的平臺,原產(chǎn)地的生鮮產(chǎn)品能夠直達(dá)各大城市的終端消費者,到手時仍然保持新鮮;進(jìn)口的生鮮也能進(jìn)入“尋常百姓家”,不需要大商場的進(jìn)口超市,三四線城市的消費者能足不出戶買到進(jìn)口生鮮。
此外,高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈,將讓越來越多的品類將不再受到運(yùn)輸條件、距離等限制,尤其是無添加的產(chǎn)品,為消費者帶來更加新鮮、健康的飲食選擇。
對于流通環(huán)節(jié),基礎(chǔ)冷鏈設(shè)施建設(shè)與科學(xué)運(yùn)營冷鏈物流流通率都急需提升。九曳供應(yīng)鏈通過搭建智能冷鏈骨干物流網(wǎng),實現(xiàn)信息共享、資源對接的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作,信息不對等、資源閑置、同質(zhì)化競爭等問題將成為過去時,冷鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效,所有參與者都能從中獲利。
“我們自己沒有一輛冷藏車,但日常有2000多輛的冷鏈車輛為全國用戶提供服務(wù),我們也沒有一個快遞員,但我們可以把6萬多位客戶的包裹配送到客戶家中,這些靠的是我們自身一套完善的物流系統(tǒng)支撐。”
通過對上游、下游及流通環(huán)節(jié)的賦能,九曳供應(yīng)鏈希望打造一個“生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)圈”,在這個生態(tài)圈中,生鮮產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)商、品牌商、零售商以及終端消費者能夠相互連接,不同冷鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)共享資源、高效運(yùn)轉(zhuǎn),甚至營銷環(huán)節(jié)也能包括在內(nèi)。
以共生、協(xié)同為導(dǎo)向,打破企業(yè)邊界,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融合——不止是生鮮與冷鏈,這樣的生態(tài)未來,是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將帶給所有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“價值經(jīng)濟(jì)”。
