最近幾天，大事、喜事著實(shí)不少。從清華學(xué)府恢宏的"百年華誕",到威廉王子奢華的"世紀(jì)婚禮",無不吸引著眾人的眼球。喧囂過后歸為平靜，對于大多數(shù)普通人來說，"菜籃子"才是他們最為關(guān)心的問題。
近日，我國部分地區(qū)少數(shù)蔬菜品種出現(xiàn)"賣難"現(xiàn)象，在一些種植蔬菜的地區(qū)，卷心菜、大白菜等收購價(jià)格跌倒了一毛錢一斤，如此價(jià)格已然跌破農(nóng)民種菜的成本價(jià)，這讓部分菜農(nóng)遭受慘痛的損失?？膳c此同時(shí)，消費(fèi)者在市場購買到的蔬菜卻并未下降。
一直讓令各級政府頭疼的"高菜價(jià)"問題，一夜間就成了"賣菜難".更值得我們重視的是，"菜賤傷農(nóng)"和"菜貴傷民"這個(gè)"吊詭"的現(xiàn)象多少年來周期性反復(fù)發(fā)生，一直揮之不去。那么，這種不斷往復(fù)的惡性循環(huán)問題究竟出在哪里呢？
是不斷變化的天氣，還是時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的游資？25日發(fā)改委就當(dāng)前物價(jià)形勢所舉辦的內(nèi)部座談會給出了答案--國內(nèi)流通成本太高。其中，中科院研究員汪同三表示，中國流通業(yè)費(fèi)用的幾個(gè)數(shù)字讓人震驚，全世界82%的收費(fèi)公路在中國，流通成本占50%-70%,成本太高。（4月26日《新京報(bào)》）
眾所周知，一般來講，蔬菜從田間到零售渠道要經(jīng)過多個(gè)"加價(jià)"環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸成本、批發(fā)市場的攤位租賃成本、從批發(fā)市場再到零售商的二次物流成本、零售市場的攤位成本……這還不包括稅收和運(yùn)輸途中的損耗。一系列的加價(jià)環(huán)節(jié)無疑增厚了菜價(jià)，當(dāng)然這種連鎖反應(yīng)自然也就傳導(dǎo)到了處于產(chǎn)業(yè)"下游"的消費(fèi)者。
我們不難看到，流通環(huán)節(jié)的成本高是導(dǎo)致菜價(jià)過高的原因。是什么導(dǎo)致了流通成本高呢？運(yùn)輸費(fèi)、過路費(fèi)、其他費(fèi)用是根本原因。那么，若想降低流通成本就得從這三方面入手。
北京市率先做出了表率，力圖管好菜價(jià)的"最后一公里".為緩解菜賤傷農(nóng)問題，北京市從4月25日起至5月15日止，對大白菜、圓白菜、芹菜這三個(gè)品種免收進(jìn)場費(fèi)，此舉可降低25%的成本。（4月26日《京華時(shí)報(bào)》）
另外，去年11月底發(fā)布的"國16條"中就已經(jīng)明確提出了，要降低農(nóng)副產(chǎn)品流通成本，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策。相信未來有關(guān)部門會繼續(xù)沿著既定的政策方向，進(jìn)一步嚴(yán)格監(jiān)管流通環(huán)節(jié)，保持綠色通道的暢通，切實(shí)為百姓的"菜籃子"減負(fù)。
這么看來，降低流通成本的關(guān)鍵就在油價(jià)上了。毋庸多言，對于某些企業(yè)來講，少喝點(diǎn)茅臺、拉菲，少把心思放在自查自糾上，多為民生需求想想，不僅可以讓百萬職工挺起腰桿，而且蔬菜流通成本的大幅降低也指日可待了。（子房先生）
