北京山東干啥要繞那么遠(yuǎn)？

    "城里人應(yīng)該多一些承受能力，不要農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格稍微一上來(lái)就嗷嗷叫。"博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)龍永圖說(shuō)。目前對(duì)于整個(gè)物流狀態(tài)的抨擊，根源還是終端價(jià)格的上漲。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)物流并沒(méi)有大家想像的那么差，有一流的設(shè)施，問(wèn)題是發(fā)揮不了作用。

    繞遠(yuǎn)道的土豆

    據(jù)了解，目前蔬菜流通已經(jīng)形成了一些區(qū)域中心，比如山東壽光，自上世紀(jì)80年代自發(fā)形成后，目前已經(jīng)影響全國(guó)，進(jìn)而形成了一個(gè)極其怪異的局面：東北的土豆先得運(yùn)到壽光分揀，然后再發(fā)往北京等地。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究部研究員謝揚(yáng)表示，按正常情況，將東北土豆直接運(yùn)往北京的話，可以省卻中間環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，但問(wèn)題在于，如果一個(gè)經(jīng)紀(jì)商直接將土豆運(yùn)到北京，可能10天都賣(mài)不完，但是運(yùn)到壽光分解批發(fā)，可能兩天就賣(mài)完了。

    "這就是物流的作用，不是簡(jiǎn)單的對(duì)接。"謝揚(yáng)表示，很多人寄希望于搞農(nóng)超對(duì)接，省去中間環(huán)節(jié)、降低成本，但是未必可行。

    "無(wú)用"的物流系統(tǒng)

    實(shí)際上，為解決物流問(wèn)題，各地都有過(guò)一些措施，包括引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流系統(tǒng)，但是最終結(jié)果是，能拿來(lái)很好應(yīng)用的并不多。

    "北京順義建了一個(gè)很大的物流系統(tǒng)，花了4億元，據(jù)說(shuō)能分解20萬(wàn)種商品，但目前全國(guó)需要分解的商品種類(lèi)才有5萬(wàn)種，而這5萬(wàn)種里跟農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的不到上千種，還全部來(lái)自外地。"謝揚(yáng)表示。

    據(jù)介紹，按照設(shè)計(jì)，順義物流系統(tǒng)建在北京，對(duì)于北京本地的農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是一大優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上，在整個(gè)系統(tǒng)中，北京的蔬菜只有20%,加上北京物流成本遠(yuǎn)比外地物流要高，所以物流系統(tǒng)相當(dāng)一部分功能是沒(méi)用的。

    "城里人應(yīng)該多些承受能力"?

    "大規(guī)模糧食調(diào)運(yùn)別的國(guó)家實(shí)現(xiàn)不了，我們國(guó)家能。"實(shí)際上，一些專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的糧食物流網(wǎng)絡(luò)是世界獨(dú)有的，國(guó)內(nèi)的鐵路系統(tǒng)，尤其是東北的鐵路、海運(yùn)、聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)，基本上能做到哪兒缺糧食都能調(diào)運(yùn)過(guò)去。

    而目前對(duì)于整個(gè)物流狀態(tài)的抨擊，根源還是由終端價(jià)格上漲引起的。一些專(zhuān)家認(rèn)為，適度的價(jià)格上漲是必要的。"農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)制成品之間的價(jià)格倒掛十分嚴(yán)重，這個(gè)問(wèn)題最終還是要解決的，所以城鎮(zhèn)居民應(yīng)該多一些承受能力，不要農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格稍微一上來(lái)大家就嗷嗷叫，然后政府就打壓價(jià)格，最終受傷的還是農(nóng)民。"龍永圖表示。

    晨報(bào)記者 周治宏